Darwin International Airport е най-натовареното летище в Северна Австралия, и десетото най-натоварено в страната. Това е и единственото летище, обслужващо Дарвин. Намира се на 13 км (8 мили) от центъра на града, в предградието Марара. Налични са 3 терминала – международен, вътрешен и карго. И в двата пътнически терминала има множество заведения и магазини. През 2011 г. са обслужени 1 743 734 пасажери и общо 26 036 полета.
Летището е изградено през 1919 г. По време на Втората световна война често е било в обсега на японските бомбардировки. През 1945 г. министерството на авиацията преориентира таргет групата на превозвани пътници от военни към цивилни. Между 1950 г. и 1974 г. действа като основно международно и регионално летище, както и изключително важна пресечна точка на авиокомпании, реализиращи дейност между Австралия, Азия и Европа. UTA, BOAC, Alitalia и Air India осъществяват вътрешни полети. През 70-те години обаче, с въвеждането на авиоуслуги на дълги разстояния, престоят в Дарвин бил вече ненужен и затова много от компаниите прекратили своите услуги.
През 1974 г. циклонът Трейси нанася сериозни щети. Летището успява да евакуира 25 628 жители на града. От 1999 г. се ползва и за подпомагане операциите на ООН в Източен Тимор, а през 2002 г. – подкрепя и помага при медицинската евакуация заради бомбандировките в Бали.
През декември 1991 г. отваря врати новият терминал. За 2008 г. са превозени 1 538 938 пътници, 188 530 от тях са по международните линии, а 1 350 408 – към вътрешните. Следващата година има увеличение с 2 % - общият брой на пасажерите е 1 569 007 - 207 825 по международните линии и 1 361 182 по вътрешните. През 2010 г. пътниците са 1 679 899 на брой.
Пътническите самолети, ползвани най-често, включват моделите Airbus A319, A320 и A330, Boeing 717, 737 и 767, Beechcraft 1900, Fokker 100, de Havilland Canada Dash 7, Bombardier Dash 8, Embraer E170, Embraer E190 и Embraer EMB 120. Австралийският нискотарифен превозвач Jetstar Airways е изявил силен интерес към Darwin Airport като възможна база на компанията – конкретно за пътническите полети до Азия. Заради непосредствената близост на Дарвин до Югоизточна Азия, за тази цел авиооператорът може да ползва по-малки самолети като Airbus A320. В крайна сметка осъществява полети до Сингапур, Бали, Токио. Много от тези маршрутни линии са редуцирани през май 2013 г. Tiger Airways също са проявили интерес към летището за втора база, но през октомври 2008 г. полетите от Сингапур са прекратени. Известно време се предлагат само вътрешни - до Мелбърн, но те също са анулирани. Tiger Airways пуска полети от базата си в Бризбейн до Дарвин.
На 8 ноември 2007 г. е постигнато споразумение за изграждане на Darwin Airports Business Park на стойност 100 милиона долара. С площ от 8 хектара, той ще бъде пресечна точка на Bagot Road и McMillans Road. Завършен е в края на 2009 г. През април 2009 г. Garuda Indonesia прекратява маршрута Денпасар-Дарвин след 30 години обслужване на дестинацията. За щастие, през 2010 г. AirAsia оповестява полети между Бали и Дарвин, но и те са прекратени след две години.
През 2008 г. Australian Infrastructure Fund (AIX), притежаваща 28.2% от Northern Territory Airports, съобщи предстоящето разширение на летището и обща стойност на проекта - 60 милиона долара. По този начин увеличава площта на терминала с 65 %. През декември 2010 г. федералното правителство одобри 20-годишния план Darwin Airport Master Plan. През 2012 и 2013 г. чуждестранните авиопревозвачи Silk Air, Indonesia AirAsia, Philippine Airlines и Malaysia Airlines стартират директни полети до Сингапур, Бали, Манила и Куала Кумпур. Увеличената конкуренция принуждава Jetstar да изостави своята база в Darwin Airport и да се съсредоточи другаде.
